Апшеронская узкоколейка прекращает работу

Компания «Шпалорез-Экспресс», обслуживавшая Апшеронскую узкоколейную железную дорогу в Краснодарском крае, остановила её работу. Это была последняя горная узкоколейка в России. Основатель предприятия Владимир Давыдов пояснил, что проект стал нерентабельным: помимо туристических рейсов перевозчик безвозмездно возил местных жителей по просьбе районной администрации.

«Наш проект с 2022 года взял на себя обязательства по перевозке местных жителей в отдалённые поселки. Муниципальные рейсы производились шесть раз в неделю. Каждый рейс обходился проекту в более чем 30 тысяч рублей. Это неподъёмная сумма. По просьбе администрации Апшеронского района, все местные жители имели привилегию бесплатного проезда, чего не было за всю историю узкоколейки», — рассказал Владимир Давыдов.

Также компания за свой счёт устраняла последствия нештатных ситуаций: вывозила и эвакуировала больных, доставляла продукты во время снегопадов, помогала электросетевым компаниям и полиции.

«В связи со сложившейся ситуацией, в связи с недовольством местных жителей, которых мы перевозим, из-за отсутствия финансирования, я вынужден сказать, что нас проект закрывается. Мы прекращаем осуществлять и муниципальные, и туристические рейсы. Весь личный состав будет распущен», — заявил Давыдов.

Местные жители жаловались на состояние подвижного состава — в первую очередь на отсутствие удобств и «недостаточные меры безопасности». Однако у компании не было средств на модернизацию, так как перевозки для населения были бесплатными, а поддержки от властей не было.

Дорогу построили в 1927 году между селом Черниговским и станцией Шпалорез. Участок длиной 69 километров использовался для вывоза леса, затем — для перевозки людей. До 2022 года дорога находилась на балансе Апшеронского производственно-деревообрабатывающего комплекса (ПДК), который обанкротился. После этого её обслуживанием занялась частная фирма «Шпалорез-Экспресс».

Для многих отдалённых посёлков узкоколейка была единственным способом добраться до «большой земли». В советское время по ней ходили составы из трёх пассажирских вагонов, в последние годы — два состава: грузовой и пассажирский.

На дороге работали в том числе бывшие сотрудники обанкротившегося ПДК.

«Работала в ПДК, муж работал тоже в ПДК. Компания обанкротилась, нам до сих пор не выплатили зарплату. Но сейчас был новый проект, коллектив был хороший, дружный, отношение хорошее. Работали, все нормально… было», — рассказала одна из сотрудниц «Шпалорез-Экспресс».

ПДК «Апшеронск» действовал с 1959 года и считался одним из крупнейших деревообрабатывающих предприятий страны. В середине 2000-х комплекс объявил о проекте глубокой переработки древесины с инвестициями в 10 миллиардов рублей. Планировалось, что предприятие заработает в 2012 году, а к 2020-му выйдет на самоокупаемость, однако этого не произошло.

В декабре 2018 года, по словам экс-прокурора Краснодарского края Сергея Табельского, по фактам незаконной вырубки леса на участках, выделенных ПДК «Апшеронск», были возбуждены уголовные дела по ч. 3 ст. 260 УК РФ (незаконная рубка в особо крупном размере). Табельский отмечал, что деятельность предприятия была направлена на извлечение сверхприбыли от продажи необработанной древесины: цеха не работали на полную мощность, окупаемость откладывалась, а за десять лет не появилось ни рабочих мест, ни налоговых поступлений.